中国两轮“技术派”绿源，为全球电动市场带来跨越式方案-编程知识

历史越长的行业，遇到变革之时，需要经历的考验、做出的突破就越多。两轮电动车，这个非常本土化的赛道，就是如此。

中国是两轮电动车产销大国，自上世纪晚期开始，中国两轮电动车迅速发展，绿源等一批企业在世纪末诞生，开启了行业的大时代。近三十年后的今天，资历深厚的绿源也已在港股上市半月有余，两轮电动车行业开始迈进新的发展阶段。作为中国式现代化的重要典型之一，行业如何高质量增长，成为了时代的必答题。

10月26日，第40届中国江苏国际新能源电动车及零部件交易会（简称“南京展”）于南京国际博览中心隆重开幕。作为电动车行业的历史盛会，南京展范围一路从零部件拓展到整车，从传统自行车到电动化，从本土市场到国际化，成为国民出行方式和国民品牌变迁的记录者。

而这一次，绿源在上市后的行业展会首秀上，通过“跃境·敢为非凡”绿源S90新品发布会，带来了自己的第二代电动车全能旗舰S90的非凡之作，也为行业送上了新周期第二次大增长的战略蓝图，秉持躬耕精神，向中国两轮行业致敬。透过绿源的奋进之举，我们看到，中国两轮车，正在掀开新篇章。

中国两轮车，牵动全球市场

自1985年中国诞生行业第一辆电动自行车以来，两轮电动车的重要程度逐步放大。

这里的“重要”，一是指其对于国民出行而言非常重要，从一线城市通勤、服务业配送，到乡镇赶集、接送娃，两轮电动车都是便捷的“硬通货”；二则是指，因为销量大、产量大、产业链积累深厚，两轮电动车，汇聚了中国在电机、电池、轮胎等多个行业的产业技术结晶，在全球都具有重要地位。

而这，也是绿源致敬一路向前的中国两轮的原因。自1997年成立以来，绿源近乎完整经历了中国电动两轮车从蹒跚起步，到自立自强，再到科技创新引领行业的全过程。从中，绿源也看到了产业背后中国制造“新一极”“世界级民族产业”的潜力。而这种潜力，又对应着国内和海外两片具有不同特征的大市场。

首先，是中国本土市场和高资本指出，中国以80%市占率成为全球最大的两轮电动车市场，就像是品牌互相磨炼的竞技场。三十多年风吹雨打，电动车技术几经革新，艾瑞咨询在《2023年中国两轮电动车行业白皮书》中指出，“新国标”后，两轮电动车行业已进入高质量发展新阶段，其中，技术是两轮电动车性能提升的主要助力。

鉴于龙头企业在技术、渠道等方面的主导地位，华创电新在行业研究中经测算指出，“新国标”使得行业出现出清，龙头企业市场份额提升，预计两轮电动车年需求约为5500-6600万辆。根据中国消费者的实际使用场景，这种增量大致来自短距离出行的下游需求，旧车替换需求，和针对安全性、耐用性等价值的“消费升级”。

而针对全球市场，中国两轮电动车所具有的想象空间还要更大。以中国“近邻”东南亚为例，后者是全球第二大摩托车市场，份额约在21%左右。中信证券援引市场机构ASEANstats的数据指出，东南亚目前约有2.5亿辆摩托车，摩托车+两轮电动车年需求空间高达4000万辆。

和中国市场高度电动化不同，由于海外市场需求和能源行业差异大，其电动化率原本并不高，根据天风证券研究，如泰国、印尼等主要国家在疫情前的电动化渗透率均只有个位数——但是，正因为过去三年特殊时期改变了当地消费者的习惯，以及强化了主流市场靠电动化掌握能源主动权的意愿，当前海外市场已迎来电动化高峰。

例如，菲律宾自2023年开始，提出未来五年内给予两轮电动车及零部件进口关税减免的优惠政策；印尼和泰国两个东南亚消费大国，也在今年决定对每辆电动摩托车提供折合人民币3000元以上的补贴——作为全球两轮电动车成熟产业链之首，中国玩家的机会来了。本届南京展，就特别设立了国际电动摩托车新能源汽车展览会，以及配套的出海增值服务和业务实践分享。

综合国内海外市场的增量看，中国两轮电动车品牌正在迎来多年未遇的时代浪潮，构成了显著的二次增长红利。值得关注的是，和第一轮红利期由基础出行需求构成不同，这一轮新阶段，无论是中国市场的替换需求还是海外市场的“油改电”需求，消费者都已完成了最初的市场教育，对自身需求有明确认知。

所以，要满足大市场的需求，争取行业二次红利，关键是需要足够强势的产品力，对全场景需求进行全覆盖。总的来看，这一轮竞争，需要让中国两轮电动车的高质量产业优势得到发挥。

就像绿源集团创始人、董事局主席倪捷10月26日对中国两轮行业的致敬：“不仅要敢为人先还要敢为非凡，致敬奔腾不息的中国制造，致敬敢为非凡的时代同行。”

中国制造的强大实力不仅体现在物美价廉的产品上，更通过过硬的技术和质量向全球市场展示了中国的力量。如果说中国两轮的一路向前，是从制造业成本优势向产品高质量优势的迁移。那么，唯有抓牢技术创新的抓手，才能真正实现从敢为人先，到敢为非凡。

释放非凡技术力绿源引领行业代际革命

一个时代有一个时代的消费趋势，一个时代有一个时代的产业价值。两轮电动车从第一次市场红利到第二次市场红利，明显令人感受到三个变化：市场广度和深度变了；产品力衡量标准变了；行业发展需要的人才支持、技术支持变了。我们可以断言，这个行业整体已进入代际革命阶段。

当第一代两轮电动车想在“上坡路”上加速，它们需要更多硬核实力的提升，才能完成向第二代两轮电动车的跃升。这需要打牢基础技术的基石，做好最刚性的用户体验，也需要开拓创新的坚定意志，针对当前市场需求不断突破自身极限。

在南京展上，绿源携第二代电动车S90全能旗舰，完成了产品跃升的创举，也为行业打开了一扇，观察中国制造高质量发展、深度突破全球市场的窗口。乒乓球世界冠军许昕甚至大方称绿源S90系列电动车为“S90全能大满贯”，可见其产品力的“能打”。

回归市场，能更好地明确绿源第二代电动车的突破性价值。以东南亚市场为例，其气候复杂多变，消费者使用两轮电动车的场景非常复杂，且一般疏于保养，高温多雨和恶劣路况对两轮电动车运行提出了挑战，低故障率、高稳定性十分影响消费者选择。

而绿源推出的第二代电动车，恰好主打耐用，将原本近乎“易损耗消费品”的两轮电动车升华为“耐用型消费品”，深度满足全场景、全人群需求，在替换升级浪潮中占据了有利地位。

从产品细节来看，绿源S90全能旗舰分为都市版、运动版、高速版和极速版四大版本，对应不同的使用需求。整车搭载了液冷系统、固态电气系统和智能互联系统三大系统，其技术优势，大大提升了电动车的耐用性：

在电机方面，绿源在2019年成功研发液冷电机，并不断进行技术深研迭代。S90电动车搭载的液冷凸极电机工作效率高达92%，高效区间拓宽25%，提速比高达100%，工作温度降低70℃，同时抗退磁能力提升了2倍，实现了极速与超远续航的双向满足。

在控制器等核心电气零部件方面，绿源固态电气系统令第二代电动车构建了“铜墙铁壁”式的运行环境防护效应。固态电气系统采用了一体封装工艺和充填绝缘导热介质技术，配备IPX7-IPX8防水等功能，从而实现集防水、抗震、高导热性能于一身，尽可能避免电器件结露、震坏、烧坏等情况，可谓“重装上阵”。

此外，以S90为代表，绿源智能互联系统集成APP一键唤醒、车辆监控等智能化功能，为消费者提供更便利的使用体验；整车搭载的数字化电池养护技术配合石墨烯铅酸电池，最高续航能达到120KM超级续航里程，并令电池耐用性取得突破，例如在寒冷环境工作温度低于0℃时，可将数字化电池容量提升20%，可类比工作温度25℃的工况，绿源还首创了铅酸电池质保翻倍的创新政策，3年质保，春夏秋冬续航不减，可见其信心十足。

从全面创新到全面突破，绿源S90系列无愧“全能大满贯”的赞誉，也是第一代两轮电动车升级为第二代的非凡之作，代表两轮电动车产业进入成熟化阶段，是时候对外输出成熟的解决方案，让中国制造业力量惠及更多海外消费者，闪耀全球。

并且，以技术为抓手不是一个阶段的工作，而是长远的追求。绿源身负自主发明专利数量中国第一、产品消费者品质满意度市场第一等荣誉，仍在坚定推进研发进程，为中国两轮一路向前提供更多以科技创新引领市场进步、以高质量发展打开全球化未来的借鉴、参考和指引。

预计2023-2024年，绿源将推出液冷凸极电机，荣获中国轻工业联合会科技发明一等奖的液冷集成电机，也预计在2024-2025年全面下线投产。