兼具豪华感与科技感的数字座舱，已经成为当前各大高端智能车型的核心卖点。
在2023年广州车展上，高端智能纯电轿车吉利银河E8正式发布，极具科技感的座舱空间设计与智能化能力让这款车脱颖而出。
例如极具视觉震撼效果的45英寸贯穿屏，能实现多块屏幕互联互通；座舱系统搭载高通第四代旗舰座舱芯片骁龙8295，同时还实现了全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应等等。
这也让不少车评人直呼：这堪称智能座舱的终极形态。
而在不久前上市的极越01，同时也是首款搭载高通8295的量产车型，凭借高度智能化的座舱和智驾能力，收获了极高的热度。
极越01数字座舱的特点除了如35.6英寸6k超清一体屏等这类外观视觉效果，其全沉浸休闲舱、智能AI伙伴SIMO的类人 “自然交流”能力以及多模态融合交互模式等等，都让这款车的智能座舱具备了品牌特性的科技感。
很显然，在这两款代表了行业领先水平的“超级座舱”背后都有一个强大的底层硬件基座；但是，比硬件底座更重要还在于，基于这类高性能硬件所打造的智能座舱域控平台所释放的强大能力。
“超级座舱”背后
高工智能汽车获悉，在E/E架构下，东软研发推出下一代智能座舱平台，仅采用一颗芯片，即达成多个ECU和域的融合，支持多硬件平台及多屏互动，并实现多模态交互。
银河E8所搭载的智能座舱域控方案，正是由东软基于第四代高通骁龙8295平台研发。同时，极越01的智能座舱也由东软与百度、极越共同开发，除了智能座舱域控外，东软还为极越01提供5G T-BOX及相关软件服务。
综合来看，东软下一代智能座舱平台能够助力车企集成更多元化的智能功能上车，打造高阶智能座舱差异化功能优势。
例如，极越01的智能座舱域控，为8295芯片特别搭载了全球首发的车载液冷技术，目前保持行业领先。
同时，极越01将DVR（行车记录仪）、DMS（驾驶员监控）、AVM（环视360）等独立模块融合进域控制器，而这也是下阶段数字座舱信息显示、人机多模态交互、沉浸式体验的重要载体与关键模块。这款座舱方案，充分发挥先进的软硬件架构设计能力，依托百度开放创新的生态系统，进一步提高车内交互性、舒适性和安全性。
对比此前传统分布式的座舱方案，各部分功能包括车载信息娱乐系统、车机系统等基本上属于“单兵作战”的形式为用户提供服务，从而导致了用户体验“割裂”等等，在用户体验方面差强人意。
反之，全新一代高阶智能座舱平台方案则代表着更高级别的软硬件协同、系统协同、功能协同以及数据共享与信息交互等等能力，从而带来信息高速流转、交互多元化、体验差异化优势，并可以联动不同系统甚至不同域的信息数据，提升交互灵活性、场景可拓展性。
例如银河E8能实现仪表、中控和副驾功能的高度集成，多块屏幕互联互通，随时做到视频、图片等随时分享及同步，应用操作也能达成无缝切换。而这也是这款车型45英寸8K无界智慧霸屏在观感、触感与体验感等方面均的关键因素之一。并且该系统基于海量生态应用及多模态交互功能带来非常丰富的座舱内娱乐体验，甚至支持车辆在P挡状态下，大屏链接手机或手柄开启游戏竞技。
据资料介绍，银河E8座舱域控方案将CAN FD网络、以太网网络、LIN网络、Flexray、A2B等多种网络结合贯穿整个车载ECU模块，从而实现多域控制器之间的高速信息交互。
透过多种通讯技术支持，该款智能座舱平台可达成车内流媒体无缝传输，以及多摄像头输入，更多屏幕和camera的信息流处理；同时，基于先进的软硬件架构设计能力与软件适配能力，系统流畅性、交互模态多样性以及安全性均能进一步提升。
比如基于识别用户面部表情动作等视觉图像信号，结合车内外传感器数据来主动推送用户偏好的内容，打造不同场景下更优情感化的交互反馈等等。同时，用户还可通过OTA升级，在汽车整个生命周期持续获取最新特性和功能。
值得一提的是，银河E8还可实现将雷达传感器和摄像头传感器接入座舱系统，基于高性能算力平台实现舱驾资源共享，进一步探索舱泊/舱驾功能的融合落地。
很显然，基于视觉图像识别、AI技术，打造多模融合的人机交互方式实现更有情感、主动式、“类人”化的自然交流，已经是智能汽车下半场数字座舱明确的进阶方向。
以上都意味着各大智能汽车品牌领先一步打造差异化的用户体验与核心卖点即将成为现实，并可通过OTA升级，让消费者在汽车整个生命周期持续获取最新特性和功能，从而保持持续的领先性与用户粘性。
领跑8295智能座舱量产 抢占新周期红利
从当前高端智能汽车市场趋势来看，全新一代高通8295平台无疑成为了各大主流高端智能品牌车型的核心卖点之一。
首批高端品牌车型已经基于高通8295抢占了一波宣传热点，除了极越01和银河E8，还有已上市的极氪001 FR，另外还有包括零跑、理想、蔚来、小米、小鹏、智己等多家车企已经计划搭载8295平台。
这意味着，对于智能座舱Tier 1们来说，8295座舱平台成为了进军高阶赛道的必争之地。截止目前，有少数智能座舱Tier 1已经推出了全新一代8295平台座舱域方案。
但综合来看，东软集团已经领先在极越01和银河E8这两款当红车型上量产落地，率先抢占风口。而除了上述两款车型，多家知名汽车厂商正在洽谈合作意向，预计2024年还将陆续有相关项目落地。
当前，智能座舱市场已经从单一功能的“堆砌”上车，进化至围绕用户体验，实现差异化优势的3.0阶段。
在域控赛道上，根据高工智能汽车研究院监测数据显示，2023年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装座舱域控制器标配交付117.67万辆，同比增长67.98%（前装搭载率突破10%，达到12.66%），成为未来几年的主要增量市场。
当前，智能座舱市场的“进阶战”已经打响，头部供应商的优势也将日益凸显。
一方面， 智能座舱行业正处于硬件平台升级，架构快速集成的进化周期，舱泊一体再到舱驾一体，跨域融合趋势已经明确，但同时来自车企的降本增效压力日益增大。
另一方面来看，智能座舱市场已经从最初的单一功能上车，进入了域控集成并围绕用户体验打造核心竞争力的新周期，这也预示着座舱域控进入“软硬协同”比拼周期。
可以预见，在市场升级的关键窗口期，谁能够基于软件开发能力和软硬件协同能力，领先一步基于量产交付产生规模效益，谁就能在体验优化、功能迭代的优势上，进一步快速抢占市场先进，持续领先。
更重要的是，在接下来的多模态人机交互、上层融合功能开发等更多高价值业务新周期下，新一轮红利正伴随着智能座舱进阶3.0席卷而来，谁能成为市场的赢家，让我们拭目以待。
