一、线数
对于 360° 旋转式和一维转镜式架构的激光雷达来说，有几组激光收发模块，垂直方向上就有几条线，被称为线数。这种情况下，线数就等同于激光雷达内部激光器的数量[参考]。
通俗来讲，线数越高，激光器的数量就越多，激光雷达的综合性能也就越强大。让我们来直观地对比一下不同线数激光雷达的点云效果，就很容易理解了：
很明显，当激光雷达线数越多时，能捕捉到的物体细节越丰富，也就是分辨率更高。正如上图中，128 线激光雷达形成的点云图明显更清晰，分辨率远远超过低线数激光雷达。
虽然线数越多，效果越好。但如果在一个激光雷达内部垂直堆积 128 组激光收发模块，将会导致激光雷达的体积非常庞大，而且成本极高，根本无法实现大规模量产。
目前激光雷达行业最前沿的芯片化技术，已经能够将 128 组激光收发模块集成到几颗厘米级的芯片上。这样一来，一台“真 128 线”的激光雷达也可以变得十分小巧，轻松集成进车身了。
那么一个 128 线的激光雷达都有哪些好处呢？
线数越多，看得越清。线数越多，越安全。
128 线的激光雷达扫描图案看起来整齐且清晰，而且全局都保持均匀的高分辨率。不论是汽车、行人，还是轮胎、锥桶等容易忽略的细节，都能被激光雷达准确完整地捕捉，确保驾驶系统做最准确的决策，避免危险的发生。
不仅如此，激光器数量越多，可以提供更高的安全冗余。因为 128 个激光器独立工作，即便其中一个出现极小概率的失效问题，也不会对激光雷达的整体感知能力造成什么影响。
总结一下：在 360° 旋转式和一维转镜式架构中，激光雷达的线数就等于激光器的数量，的确是越多越好。
此外，在二维扫描架构中，还会看到“等效xx线”这个概念。“等效”线数，其实就是用少量激光器，通过高速二维扫描来实现类似高线数的扫描效果，实际上内部并没有那么多根“线”。而现在行业里对于“等效”线数尚未形成一个严格的定义，因此不展开讨论。
随着激光雷达芯片化技术的不断迭代发展，未来高线数、高性能的激光雷达将会变得越来越小巧，成本也会持续降低，成为更多智能汽车的“标配”。
