UKP3D,AutoPDMS导出应力计算文件至管道应力分析软件分析,如下图AutoPSA.用户咨询如图
1.如果计算时考虑水重,把工况中的w改为ww;
2.CAD表格中结构荷载不是单纯的1.5倍,是参照仿GLIF的算法,计算了水重的(根据支吊架类型不同,计算结构荷载的方法不一样,弹簧就是乘了一个倍数,滑动支架考虑了水重)
3.仿CAESARII算法中本身没有结构荷载的概念的,具体看支吊架软件中是否有选项加上水重。
爱钻研的用户陈工,关于对CII结构荷载的思考,撰文如下:
一、支吊架结构荷载
结构荷重见“汽水管道设计技术规定” (DL/T 5054-2016)第8.3.2节。
注意管道中的水重不要求乘1.4。
GLIF应力计算程序的结构荷重公式 :“1.4倍SUS”和“1.4倍OPE”取大值,对于大直径水管道是很不适合的,因为大管道的水重占据了重量的大部分。
二、CII结构荷重工况
1、水管道和不做水压试验的蒸汽管道的结构荷载:
“SUS + 0.4× WNC”和“OPE + 0.4× WNC”二者取大值
2、不做水压试验的蒸汽管道也可以简化计算:
“1.4SUS ”和“1.4OPE”二者取大值 (蒸汽管道忽略介质重量)
3、蒸汽管道结构荷载(做水压试验):
“SUS + 0.4× WNC”和“OPE + 0.4× WNC”和“WW + 0.4× WNC”三者取大值
4、蒸汽管道结构荷载(做水压试验)也可以简化:
L7(结构荷载工况)——“1.2L3,1.4L4,1.4L5”取大值(MAX),
(L3是水压试验工况,系数1.2是近似系数)
WW+HP+H(水压试验工况L3) , W+D1+T1+P1(OPE热态工况L4) ,
W+P1+H (SUS冷态工况L5)
三、CII和PSA各种工况符号
W 重量(含管道、介质和保温)
D1 管道附加位移(用户输入附加位移才会出现D1项目)
T1 温度
P1 压力
HP 水压试验压力(用户输入水压试验压力才会出现HP工况)
H 弹簧荷载
WW 充满水的重——水压试验工况
WNC 管道自重——管中没有水。空管工况
WW+HP+H(水压试验工况) , W+D1+T1+P1(OPE热态工况) ,W+P1+H (SUS冷态工况)
四、使用前提:
如在管道荷载计算中出现其他各种工况的荷载,那么结构荷载还需要其他各种工况的荷载。