目前，大部分车企都在其旗舰车型上配备了达到Level 2水平的自动驾驶技术，也就是高级自动驾驶辅助 ADAS系统。ADAS系统硬件主要由以下几部分组成，包括传感器、串行器、解串器、ADAS处理器等。
除了ADAS系统，包括传感器融合、音视频影音娱乐、以太网控制、车身控制等都变得更为复杂，数据量的大幅增加就需要更高的带宽。
据Strategy Analytics预测，从2017年到2020年，带宽需求预计提高大约25倍。更高的帧率和分辨率只会给汽车带宽带来更大的压力。然而，这是支持迅速扩张在线数据容量必不可少的，包括视频流、视频会议、游戏和社交媒体等车内活动。关于底层数据传输技术，解决带宽、数据完整性、互连复杂度以及恶劣的工作环境等问题所面临的挑战越来越大。串行链路技术必须在这种汽车环境中运行良好，以支持高速、高可靠性和低延迟等要求。
“随着车内互联复杂度的提升，数据源的数据要正确传递到不同的处理器单元，处理器单元同时也要把结果回传到显示器上，整个过程会变得格外复杂。”Maxim Integrated汽车事业部执行总监Balagopal Mayampurath表示。
为了解决未来汽车系统所面临的问题，美信日前推出了全新下一代GMSL技术，即吉比特多媒体串行链路(GMSL)串行器和解串器，用来支持未来ADAS和信息娱乐系统要求的宽带、互联复杂度和数据完整性的要求。

GMSL技术最高支持4K的数据传输流，采用同轴电缆或双绞线介质时，支持长达15米的传输距离，该产品满足业界最为严苛的EMC。支持视频的汇聚与分割，同时还集成了诊断功能，可以实时监测链路传输性能。

GMSL简化传输链路

Balagopal Mayampurath以三个例子来解释GMSL技术是如何简化汽车信号传输设计系统的。

如图所示，通过GMSL技术，可以整合高清视频和高速以太网数据传输，简化了车内的布局布线，使系统设计更为简单。

如图所示，针对多传感器融合，由于具备视频切割功能，所以可以使用一个串行器整合多路视频数据，然后分别送入显示器，也包括传感器。

如图所示，在环视系统中，由于具有视频汇聚功能，通过GMSL四通道解串器，可以同时支持四个摄像头的传输，大大节约系统布线的困扰以及FPGA的设计成本。
具备自我诊断功能

GMSL支持器件内部诊断，如图所示，通过集成眼图测试功能，可以实时监测信号传输质量。另外，通信链路容限检测功能则可以实时测量链路质量，保证无误码前提下使用最小发射幅度。

串行器和解串器IC均内置扩频功能，以改善链路的电磁兼容(EMI)性，无需外部扩频时钟。串行器和解串器系列产品的互操作性允许链路两侧使用不同接口。除驱动高分辨率中央/后排显示屏和仪表盘外，GMSL SerDes也能胜任百万像素级摄像系统设计。
新一代GMSL技术可以支持高达6Gbps的传输速率。