“2023中国汽车供应链大会暨第二届中国新能源智能网联汽车生态大会”在11月10日—12日，武汉经开区举办。围绕供应链安全与布局、新型汽车供应链打造、传统供应链升级、全球化发展等热点话题进行深入交流与探讨，寻找构建世界一流汽车供应链的对策、方法和路径。

同时，为推动优秀创新成果应用落地，助力汽车产业转型升级提速，本次创新项目的评选主要围绕汽车产业链上下游，重点针对电动化、智能化、网联化、轻量化、数字化及低碳化、绿碳化等领域开展评审推介，通过企业申报、行业推荐、整车企业研发或汽车负责人等专家层层评审后入围。

供应链是构建汽车强国的基础，是现代化汽车产业体系的重要组成部分，战略地位愈发突出。近年来，我国汽车供应链体系屡受冲击，不断触及产业安全底线，受到行业主管部门和行业企业的高度重视。

汽车供应链痛点难点热点

当前，以电动化、智能化、网联化为代表的科技浪潮推动全球汽车产业加速转型。在新赛道上，中国汽车产业发展势头尤其迅猛，为动力电池、充电基础设施、新材料、汽车软硬件系统、智能电动底盘甚至试验检验等领域带来了大量新机遇和新挑战，亟待凝聚政、产、学、研、用、金等各界力量分享经验与思考，探讨创新路径。此外，供应链的绿色化、低碳化，产业企业的数字化等，也是汽车产业未来的重要趋势和高质量发展的重要路径。

共识内容主要包括：第一，构建汽车“整零”协同发展新型生态体系。第二，以绿色发展为底色重构产业链供应链。第三，以市场化法治化国际化视野推动更高水平开放。

汽车供应链物流的挑战

1.复杂性

汽车供应链物流是非常复杂的，涉及到多个环节、不同的参与方。因此，在管理这种复杂性方面面临着挑战，例如如何在供应链中快速寻找并解决问题。

2.信息共享

汽车供应链物流需要实现信息的共享和协调，这涉及多个合作关系，包括供应商、物流服务商、经销商等。信息的不透明性和缺乏协调可能会导致供应链问题和成本增加。

3.快速变化的市场需求

随着市场对新技术、新产品和新服务的需求不断变化，汽车供应链物流需快速适应这些变化以保持竞争力。这需要从供应商到消费者整个流程的灵活性和响应速度。

汽车物流供应链一体化发展

汽车制造业涉及的上下游的环节非常之多，因此，汽车制造业的供应链非常有代表性。以汽车制造业供应链为例，其主要组成部分可分为供应商零部件的运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车与备件的储存及运输物流和工业废弃物回收处理物流等。

供应链管理要求汽车企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。汽车物流是以汽车制造商为中心，即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流来协助供应商和客户行为的协作型竞争体系或市场竞争共同体，体现了汽车企业与顾客和供应商相联系的能力。

利用物流管理，可以使产品在有效的供应链内迅速移动，使供应链节点企业获益。核心制造企业通过与物流公司、供应商、经销商建立战略伙伴关系，实现了从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制。

企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内、外部各业务系统间通畅的信息流，通过采购管理与上游供应商连接，通过客户关系管理与下游分销商和客户连接，促进整个供应链物流渠道的畅通，提高整个供应链的效率。

汽车供应链物流的未来发展趋势

1.物联网技术的使用

利用物联网技术，汽车制造商可以全面监控其整个供应链，并能够进行更高效的库存管理，预测市场需求，从而更快地响应消费者需求。

2.数字化运营

汽车供应链物流的数字化运营有助于提高供应链的透明度，提高运营效率并降低成本。同时，数字化运营可以使供应链更高效地调配资源、管理库存和进行数据分析。

3.可持续性

为了满足日益增长的环境和社会责任，汽车供应链物流将更加注重可持续性，例如电动物流车的使用、植树计划的实施等。

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