智能汽车的山海之盾-编程知识

最近一段时间，关于汽车数字化、智能化进程中的安全问题引发了一系列行业讨论。这个话题也得到了行业更广泛的认识与关注。

汽车智能化是大势所趋，而智能化带来了复杂的系统架构与多样化的功能模块，势必会加大安全隐患，但汽车本身又是一个对安全隐患零容忍的场景。为了应对这一挑战，可以看到有一些系统级、芯片级的底层车载安全方案已经开始进入市场。

比如11月9日，安谋科技发布的“山海”S20F安全解决方案，是面向智能汽车SoC的信息安全解决方案，可提供完整的HSM子系统，在满足车载场景功能安全要求的同时，还支持灵活的定制化配置，助力本土合作伙伴打造高安全、高可靠的车规SoC芯片。

智能汽车，迎来了一面山海之盾。

汽车智能化

带来的安全冲激

汽车安全，是一个没有容错率的领域。但在智能化不断发展，新应用、新场景不断涌现，汽车电子电气架构日趋复杂化和集中化的趋势下，汽车安全也随之迎来了一系列挑战。其中大量难题，都必须依靠车规级SoC芯片本身具备坚实的安全能力来应对和解决。比如说：

1.高可靠需求。车载场景对计算的安全性、加密性有着远超一般数字化系统的可靠性要求，这也要求SoC系统必须针对车载场景，量身打造安全能力。

2.多场景考验。汽车智能化带来了越来越多的应用场景。智能座舱、车载娱乐、多设备联接、自动驾驶等。大量新场景落地，对车载芯片的安全能力提出了更为复杂的需求。

3.实时化难题。车载芯片在提升安全等级的同时，还要兼顾信息安全模块处理的实时性，这让车载安全能力提升的难度进一步加大。

在这些挑战的冲击下，汽车智能化发展也会有所受阻。打造如同堡垒的车规芯片安全能力，已经时不我待。

山海之盾，如同堡垒

安谋科技本土研发团队，历时两年研发打造了“山海”S20F，这是一款既满足EVITA HSM规范，又支持功能安全能力的信息安全产品。其本身具有三大优势，可以有效应对智能汽车的安全难题：

（“山海”S20F硬件架构）

1.高安全。

“山海” S20F默认符合EVITA HSM Full信息安全等级的定义标准，也就是说其符合业界最高标准的安全能力，从而满足了车载场景对SoC极致安全的需求。其安全能力可以全面覆盖ADAS、智能座舱、汽车网关等对安全要求严苛的车载计算场景，支持汽车快速向智能化、自动化演进。

2.灵活配置。

为了满足产业界多样化的车载芯片能力配置需求，“山海”S20F提供了灵活的配置能力，可以同时支持EVITA HSM Medium和Light级别的需求，适配不同应用的车身域控制类芯片。与此同时，新一代“山海”S20F还能配置CPU处理器以及对外通信单元、存储器等多种辅助元件，从而满足合作伙伴多样化的车规芯片实现需求，在高安全能力与灵活多样的产业适配之间取得了平衡。

3.算法齐备。

除了硬件安全之外，算法能力也是产业界关注的重点。“山海”S20F的密码算法引擎TrustEngine-800支持国际通用算法以及中国商用密码算法，在满足全球通用标准的基础上，进一步契合汽车电子安全业务的本地化需求。

在多重产业优势的聚合下，安谋科技为智能汽车竖起了山海之盾，让汽车产业在面对智能化浪潮时，获得堡垒一般的安全能力。

车中的“安谋”时刻

一条赛道趋近完善与成熟

在此前的内容中，我们已经相继介绍了安谋科技结合Arm架构与本土化产业需求，面向智能汽车市场推出的“星辰”CPU、“周易”NPU、“玲珑”VPU等多款自研业务产品。

具体来说，“星辰”STAR-MC2 CPU已顺利通过了ISO 26262 ASIL D与IEC 61508 SIL 3级别的功能安全认证，基于Arm v8.1-M架构设计，在数字信号处理、信息安全、功能安全等方面实现了全面升级；“玲珑”V6/V8 VPU 也进入了智能汽车SoC市场，为智能座舱等应用场景提供高清视频编解码能力；“周易”NPU 则针对ADAS、智能座舱等应用场景做了性能优化，大幅提升车载中常用的Transformer等应用的性能，目前，搭载“周易”NPU的芯擎科技7nm“龍鷹一号”智能座舱芯片已实现大规模量产落地，并且率先上车吉利旗下领克08。